南京航空航天大学怎么样

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1，学校简介

南京航空航天大学创建于1952年10月，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一。1978年被国务院确定为全国重点大学；1981年经国务院批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；1996年进入国家“211工程”建设；2000年经教育部批准设立研究生院；2011年，成为“985工程优势学科创新平台”重点建设高校。学校现隶属于工业和信息化部。2012年12月，工业和信息化部、中国民航局签署协议共建南京航空航天大学。
    在60余年的办学历程中，南航人秉承“航空报国”的办学传统，遵循“团结、俭朴、唯实、创新”的优良校风，践行“智周万物，道济天下”的校训，栉风沐雨，砥砺奋进，不断推动了学校的快速发展。目前，学校已成为一所以工为主，理工结合，工、理、经、管、文等多学科协调发展，具有航空航天民航特色的研究型大学，“十一五”期间被工业和信息化部授予办学水平提升工程“特别优秀学校”称号。学校现设有16个学院和147个科研机构，建有国家重点实验室1个、国防科技重点实验室1个、国防科技工业技术研究应用中心1个、国家文化产业研究中心1个、国家工科基础课程教学基地2个、国家级实验教学示范中心4个。有本科专业54个、硕士一级学科授权点34个、博士一级学科授权点16个、博士后流动站16个。有航空宇航科学与技术、力学等一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个，国家重点（培育）学科2个，国防特色学科7个。
    学校建有明故宫和将军路两个校区，占地面积2154亩，建筑面积114.8万平方米，图书馆馆藏图书近261万册（件）。现有教职工3058人，其中专任教师1819人。专任教师中，高级职称1234人，博士生导师486人，院士及双聘院士8人，“千人计划”9人，“长江学者”14人，杰出青年基金获得者6人，全国教学名师2人，国家级、省部级有突出贡献的中青年专家21人，入选国家和省部级各类人才计划600余人次，享受国务院政府特殊津贴专家147人。现有全日制在校生27000余人，其中本科生18000余人，研究生8000余人，学位留学生890余人，成人教育学生5000余人。
    学校已成为高层次人才培养的重要基地。建校以来，学校已为国家培养了15万余名各类高级专门人才，校友中涌现出了十一位两院院士，数十位省部级党政领导干部和将军，以及一大批著名的科技专家和管理专家。学校致力于培养高素质公民和未来开拓者，不断推进教育教学改革，逐步建立起具有南航特色的创新人才培养体系，取得了一批高水平教学成果。共获国家级教学成果奖18项；全国优秀博士学位论文6篇，全国优秀博士学位论文提名15篇；国家级精品课程11门，国家精品视频公开课建设项目6个。国家级优秀教学团队5个，国家级特色专业（建设点）6个，工信部重点专业8个，国防重点专业和紧缺专业（方向）7个。南航学子在各级各类竞赛中取得了一批令人瞩目的成绩：获得2011年空客全球大学生航空创意竞赛总冠军；在全国“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛中，我校连续七次蝉联“优胜杯”，共获特等奖7项、一等奖16项，近五届位列全国前三。在“创青春”全国大学生创业大赛中屡创新高，连续荣获优胜杯；在“周培源杯”全国大学生力学竞赛、“中国软件杯”全国大学生软件设计大赛、数学建模竞赛、电子设计竞赛等竞赛中，南航学生屡屡折桂。
    学校科学研究能力持续增强。建校以来，学校获部省级以上科技成果奖近1483项，其中国家奖75项，建有机械结构力学及控制国家重点实验室等4个国家级科研平台、44个部省级科研平台，为共和国贡献了若干个第一，包括我国第一架无人驾驶大型靶机、第一架无人驾驶核试验取样机、第一架高原无人驾驶机、第一架无人驾驶直升机、第一架微型飞行器等，自主研制的“天巡一号”微小卫星成功发射。在基础研究领域，学校取得了“直升机广义涡流理论”、“振动控制系统的非线性动力学理论”、“飞机制造协调准确度与容差分配理论”等一批在国内外具有重要影响的理论成果。在国防科技领域，学校参与了我国几乎所有航空重要型号的预研、技术攻关、试验研究，有多项技术在“嫦娥三号”等航天工程中得到了成功应用，为我国航空航天事业发展做出了重要贡献。在国民经济领域，学校积极推进政产学研合作，促进科技成果转化，为经济社会发展提供了有力支撑。
    学校大力推进开放办学，积极开展协同创新，先后建立了一批产学研合作研究基地；开展广泛的国际交流与合作，已与国外近百所著名高校及知名研究机构建立了长期稳定的合作关系，形成了“服务航空航天民航、服务江苏，面向全国、面向世界”的开放型办学新格局。 
    效法羲和驭天马，志在长空牧群星。面向“十三五”，南航将全面贯彻落实党中央、部党组有关精神，坚持“以育人为本、促进人才辈出，以学术为本，促进学术繁荣，以航空为本、促进特色发展”的办学理念，以“双一流”建设为目标，继续实施“特色发展，人才强校，开放办学，改革创新”的发展战略，继往开来，开拓创新，以昂扬的姿态向着高水平研究型大学的奋斗目标阔步前进。（统计数据截止日期：2016年12月）

2、师资力量

截止2014年4月，南京航空航天大学有教职工3061人，其中专任教师1785人。专任教师中，高级职称1130人，博士生导师406（含兼职博导72人）人，院士及双聘院士10人，“千人计划”5人，“长江学者”13人，杰出青年基金获得者4人，全国教学名师3人，国家级、省部级有突出贡献的中青年专家21人，入选国家和省部级各类人才计划400余人次，享受国务院政府特殊津贴专家124人。

3、学费信息

普通本科专业学费为4600元/年
艺术类专业学费为6800元/年
住宿费1500元/年。
此外，关于南京航空航天大学的学费，你还可以参考下面的表格：

专业名称	学费（元）	备注
信息与计算科学	0	校本部
应用化学	0	校本部
机械工程	0	校本部
机械工程(船舶与海洋工程)	0	校本部
测控技术与仪器	0	校本部
材料科学与工程	0	校本部
电气工程及其自动化	0	校本部
电子信息类(电子、电子（微毫米波)、微电子科学与工程、信息工程)	0	校本部
自动化	0	校本部
计算机科学与技术	0	校本部
软件工程	0	校本部
信息安全	0	校本部
物联网工程	0	校本部
飞行器设计与工程	0	校本部
飞行器设计与工程(航天)	0	校本部
飞行器动力工程	0	校本部
探测制导与控制技术(航天)	0	校本部
核工程类(核工程与核技术、辐射防护与核安全)	0	校本部

4，就业情况

本科生就业率高达99%

5，重点专业

国家品牌

• 飞行器设计与工程
• 飞行器动力工程
• 电气工程及其自动化
• 信息工程
• 机械工程
• 交通运输

飞行器设计与工程
南京航空航天大学创建于1952年10月，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一，现隶属于工业和信息化部，飞行器设计与工程专业实力雄厚、学科水平国内领先，是南航实力最强的专业，是国家特色专业和国防重点专业，是国家重点建设、社会发展急需的一个方向，具有广阔的发展前景，本专业具有直升机设计、飞机设计、结构强度、空气动力学和航空结构测试等5个方向。毕业后能在航空、航天、民航、部队及其他部门从事航空和航天飞行器设计与研究、通用机械设计等方面的研发工作，或者在高等院校、政府部门和军队从事与本专业有关的教育和管理工作。

机械工程及自动化
本专业依托强大的机械工程学科，师资力量雄厚，实验设备优良。主要培养能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人才，注重实践能力和创新能力的培养。毕业生可在船舶公司、民用和军用舰艇维修企业、船舶与海工装备制造厂、船舶设计院（所）及高校等部门从事船舶与海洋工程装备的科学理论研究、设计制造、产品开发、教学和生产管理等工作，如中国船舶工业集团公司，中国船舶重工集团公司等相关船舶设计和制造单位。

电气工程与自动化
南航电气工程与自动化专业是国家级特色本科专业建设点、江苏省高等学校特色专业，具有广阔的发展前景，相关研究领域在国内具有重要影响力，就业渠道广。毕业生也凭借着宽广的专业基础和全面发展的综合素质，一直在每年的就业中占有很大优势，每年优秀生免试保送攻读硕士研究生和博士研究生的比例也高于其他专业。

信息工程
航天信息和应用是现代航天工程的重要组成部分。随着传感技术、微电子技术、通信技术和计算机技术的迅速发展及其在航空航天领域的广泛应用，智能性、网络性、动态性、共享性、可变换性成为航天工程的重要特征。航天信息和应用在太空探索和人类感知之间构建了一座桥梁，使得现代航天工程具备能感到、能传到、能知道的能力。可以预见，随着航天信息技术的进步和信息应用理念的革新，宇宙探索并不空寂，航天工程将会有声、有色、有形。

交通运输
空中交通管理专业是一个综合性、跨学科的管理应用型专业，支撑了交通运输专业获批国家级特色专业建设点，空管人才培养列入国家第二批 “卓越工程师教育培养计划”，民航工程实验中心入选省级示范中心。同时，空中交通管理专业作为核心支撑了江苏省“交通运输工程”一级重点学科发展，以及国家空管飞行流量管理技术重点实验室挂牌。近年来本专业的毕业生主要就业单位有包括三类：国有事业单位（民航局空管局，民航华北、华东、中南空管局，民航珠海、南京空管站等空中交通管制单位）、航空公司（中国国际、南方、东方、海南等航空公司）和大型机场（上海国际机场股份公司、首都机场集团）等民航企事业单位。

飞行器动力工程
飞行器动力工程，又称航空宇航推进理论及工程，是一个庞大的系统工程，主要研究的是航空、航天飞行器的发动机，包含总体、气动、结构、控制与仿真、燃烧等分方向。南京航空航天大学能源与动力学院飞行器动力工程专业在以上各个方向都有自己独到的优势，在祖国上空翱翔的所有国产飞机的内流部分都是由南航飞动人设计的，南航这方面的水平可见一斑。而在燃烧方向，南航的结冰模拟仿真和红外隐身研究都在全国小有名气，尤其是红外隐身是当今军用飞行器的设计重点，而南航在这个方面起步较早，有较为雄厚的技术积累。

5，交通情况

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