2014上海民航职业技术学院民航基础知识专业技能考试复习资料

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2014年上海民航职业技术学院招收中等职业学校应届毕业生
《民航基础知识》专业技能考试复习资料


第一部分 绪论

一、世界民用航空发展简史
人类向往飞行的梦想一直伴随着整个人类的历史。最初因飞鸟的启示而向往升空飞翔，由于技术的不发达，飞行的理想自然得不到实现，于是人类便以宗教和神话为寄托，出现了许多美妙神话和动人传说。
中国古代在飞行技艺方面的发明和创造相当丰富，如竹蜻蜓、木鸟、风筝、孔明灯以及火箭等。风筝和竹蜻蜓可以说是人类最早的人造飞行器，而孔明灯则是人类最早的热气球，这些发明曾对欧洲航空产生了很大的影响。
真正开始航空科学研究的人是意大利科学家达•芬奇。他研究了鸟的飞行原理，得出了许多关于飞行的正确认识，还设计了扑翼机、降落伞和直升机等。
1783年，法国的蒙哥尔菲兄弟研制的热气球成功载人升空。同年出现了氢气球，随后德国人就用气球运送邮件和乘客，这可以说是民用航空的开始。1852年，法国的吉法尔成功地进行了载人飞艇飞行。此后的一段时间内，轻于空气的飞行器成了航空发展的主流。
由于缺乏航空技术理论的指导，重于空气的飞行器发展十分缓慢。19世纪的航空发展主要在四个方面进行探索：一是气球与飞艇研制；二是滑翔机研制与试验；三是动力飞机试制；四是空气动力学研究。当时最为活跃的动力飞机研制主要集中在法国，阿代尔正是法国在这一领域的主要代表人物之一，飞机这个词就是他发明的。进入19世纪后期，滑翔飞行异常活跃，德国工程师奥托•李林塔尔是其中的代表人物，并为此献出生命。美国的兰利以其丰富的理论知识，研制并成功地试验了模型飞机，他研制的全尺寸飞机也接近取得成功。
1903年12月17日，在广泛吸收前人的成果并结合自己研究的基础上，美国莱特兄弟制造的“飞行者1号”飞机腾空而起，飞行时间12秒，飞行距离36.6米，人类历史上第一架靠动力推进，可持续平飞的重于空气的载人飞行器 —飞机终于诞生，航空新纪元开始了。
1909年7月25日，法国布莱里奥驾驶他设计的单翼机首次飞越英吉利海峡，飞机第一次成为实际使用的运输工具。
1914年1月1日，世界第一条民航客机定期航线在美国开始运营，航线距离为35公里。
1919年是各国开创民用航空运输的一年。英、法、德分别建立空运业务，美国邮政局也开辟美国横贯大陆的第一批邮政航班。同年签署的巴黎公约是世界上第一部国家间的航空法。
1933年2月8日，波音公司的一架247原型机搭载着10名乘客在华盛顿州的西雅图进行了首次试飞，它是第一架真正现代意义的客机。与此同时，道格拉斯公司生产的DC-3型是航空史上最有影响的运输机。波音247和道格拉斯DC-3型飞机为现代运输机奠定了基础，为后来的民机发展建立了新的标准。它们的出现，使航空运输发生了巨大的变化，从而使它同铁路、公路和水上运输一样，成为一种正规的运输工具。
1939年第二次世界大战开始。6年的战争使航空技术取得了飞跃的发展，其中最为重要的是大战后期喷气推进技术的诞生和初步发展，它的出现改变了整个航空技术的面貌，并推动了战后民用航空运输的革命。
1945年战争结束后到1958年，民用航空经历了恢复和大发展的时期。
1944年12月7日，52个国家在美国芝加哥举行会议，签署了关于国际航空运输的芝加哥公约，这个公约成为现在世界国际航空法的基础。根据公约的规定，1947年4月4日正式成立了国际民航组织（ICAO）。从此在世界范围内有了统一的民用航空管理和协调机构，各个国家随即建立起相应的民航主管当局，代表政府参加这一国际组织，民用航空从此变成了有统一规章制度的世界范围的行业。
1956年苏联的图-104投入航线，1958年美国的波音707和DC-8进入航线，标志着喷气航空新时代的开始。
从1970年代之后，民航继续朝着大型化和高速度的方向发展。1970年波音B747宽体客机的投入航线是大型化的一个重要标志，而空中客车公司研制成功的载客达555人的双层巨型机A380打破了波音B747在巨型客机上长达30多年的垄断。
1978年美国实行的“航空公司放松管制法”在改革航空运输管理体制上起了重要作用，后来又扩展到了西欧、日本等地区，使得民航市场迅速全球化。随着经济全球化和航空自由化进程的加快，在世界范围内，大航空公司跨国联合组成航空联盟，通过代码共享、开放天空来争夺世界市场中的更大份额，对世界经济或国家的经济发展都有着举足轻重的影响。
    当今，民航虽然受“9•11”恐怖袭击、伊拉克战争、油价持续攀升以及全球经济衰退等多方面不利影响遇到了一些困难，但民航作为一个巨大的国际性行业，其发展目标仍将集中在新型民用航空器的研制，减小环境污染，改善航空公司服务，降低运营成本，保证旅客的舒适安全，加强飞行安全，防止恐怖袭击等诸多方面，民用航空必然会迎来一个更繁荣发展的阶段。

二、中国民航发展简史
中国是有5000年文明历史的国家，古代发明和创造的风筝、火箭、孔明灯、竹蜻蜓等飞行器械，被认为是现代飞行器的雏型，对航空的产生起了重要作用。
中国的航空事业起步于19世纪的最后几年。1909年，旅美华侨冯如制成中国人的第一架飞机并试飞成功。1911年2月，冯如谢绝美国多方聘任，带着助手及两架飞机回到中国，却不幸在广州燕塘举行的一次飞行表演中失事殉职。
1916年，毕业于麻省理工学院航空工程专业的中国人王助，受聘于波音公司第一任总工程师，成功设计出双浮筒双翼水上飞机。抗战期间，王助组建了中国航空研究院，成为我国近代航空工业主要奠基人之一。
1918年北洋政府设立航空事务处掌管全国军民航空事务。1920年4月开通京沪线的北京-天津段于7月1日正式开航，后因机场设备差和经费困难而停航。
1928年6月，国民党政府交通部开始筹办民用航空，并开始与外国合资组建航空公司。1930年7月成立了中美合作的中国航空公司。1931年中德合作成立的欧亚航空公司，于1943年3月改组为中央航空公司。
抗日战争期间，为抗击国际法西斯侵略，在中、印、缅边境的“驼峰空运”中，中国航空公司曾运载了大量的战略物资，为取得抗日战争和国际反法西斯战争的胜利作出了贡献，培养和锻炼了一大批中国民航技术业务人员，壮大了中国民航的技术物质力量。
1949年全国解放前夕，中国航空和中央航空两家航空公司迁到香港。同年11月9日，在中国共产党的直接领导下，中国航空公司总经理刘敬宜和中央航空公司总经理陈卓林带领发动了著名的“两航起义”，率领12架飞机从香港飞回祖国。两家公司的2000多名员工也陆续起义投向祖国怀抱。“两航起义”奠定了新中国民航事业的基础。
从新中国诞生到1976年“文化大革命”结束的27年间，我国民航事业大体上经历了三个发展阶段，即从1950年到1957年的初创时期、1958年到1965年的调整时期和1966年到1976年的动乱时期。
1949年11月中央军委民航局成立，统管全国的民航事务。1950年8月1日，中国民航独立自主地经营定期航班，这是新中国成立后民航发展的起点。
1953年，民航成立了第一个飞行大队。1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局，在业务上从属于空军的领导，是一个半军事化的行业，主要服务于各项政治和军事目的。
1957年8月28日，周恩来总理在中缅通航一周年的总结报告做出批示：“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”。这条重要批示从此被确立为中国民航的工作方针。